オスカーブログ版

カスタムバーニング1月号
今日発売ですかね。
ウチの記事も載ってます。ありがたい事です。
ただ残念なのは無いように間違いが。
白・黒・赤はありますよ。　でも黄色なんてありません
ってか歴代TRの中にも黄色なんて無いのにねぇ

ホイールキャップ装着できたので、昨日見せに来てくれました。

これ↓と車体色が違うでしょ。左右で色分けしてるんですよ。
http://oscarblog.seesaa.net/upload/detail/image/0911082-thumbnail2.jpg.html

ホイールキャップはリムと共に半つや消し黒に塗装されています。

ホイールキャップ・リム・タイヤ全とてが真っ黒で、とても締まって見えますね。
そのままのメッキリムだと、リムが光ってアクセントになってます。

奥にコッチ向いてチラッと見えてるのはモトグッチのV7 CLASSICです。
少しずつですがパーツ開発を始めてます。


I様今日はmixiの250TRのコミュニティで集まりがあるって言ってたけど、
雨だったからどうなんだろ？
お披露目できたかな。

ホイールキャップの型を調べてて一組何用のかはっきりしない型が出てきました。

サイズからいってビラーゴ250のリア用だと思います。…たぶん。


ビラーゴ250オーナーでリアホイールキャップを付けてみたい方、ご連絡くださいませ。

250TR用リアホイールキャップを作る際に引っ張り出したホイールキャップ型達。
せっかくなのでFTR用のリアホイールキャップをラインナップに復活させようと思います。


価格は同じで黒ゲルのみ設定の￥16800です。

一ヶ月ほど前になりますか、「250TR用のリアホイールキャップはできないか？」というご要望をいただきました。

TRのリアは18インチ、18インチだと過去にTW200のフロント、FTR223用のフロントとリアの製作経験があり、その型から転用できそうなら受けましょうと対応。一から作るとなるとエライ費用がかかるからね。

しかしTRでホイールキャップって似合うのかな〜？と、
聞いてみればチョッパー仕立てなんだとか。う〜ん興味深い。

そして昨日、何とかTRに付きそうな物を用意し自分の車両に付けてテスト。


問題無さそうなので連絡したら早速来てくれました。


I様TR…チョッパーなお客様は初ですよ。しかしTRは何に化けても様になるなぁ。

このリアホイールキャップは￥16800で黒ゲルのみの設定で近日発売します。
勿論I様からは注文いただきました。

ウチのTRは、ついでに外装取り替えて'06赤タンク+セミダブルシート+アルミショートフェンダーに衣替えしました。
I様曰く「このスタイルでもリアホイールキャップはイケてる」そうですが如何ですか？
ま、TRは何でもアリの懐深〜い単車だからいいのかな。

立川のS様
http://oscarblog.seesaa.net/article/121011059.html
から今回はフェンダーのご注文。

フロントフェンダータイプBにはアップタイプフロントフェンダーロングに付いているゴムフラップを付けるという特注でのオーダーでした。

アリかも、フロント泥よけ効果が期待できますね。

今回、お車でいらっしゃった為店頭青空カスタムでは無し。
装着画像はありませんが付けたらまた来てくれるそうで、そのときまたご紹介できると思います。

因に、フロントフェンダータイプB+ゴムフラップはプラス2100円です。

フロントの上下にフェンダーを付けたS様トリッカー
塗装したとのことで、見せにきてくれました。

いいじゃないですか！


でタイトルの「そして」は
アンダーカウルを作ることになりました。

これはDトラッカー用のをあてがって見ただけで、これをそのまま付けるのは無理。
でもいい感じなので、これを元にして作っていくことになると思います。

復活グラストラッカー&ビッグボーイ用ダブルシートの試作品です。

座面がシートレール後端のループしている部分まで伸ばし幅も少し広くなり、中に衝撃吸収素材ソルボセインを敷き座り心地を改善したダブルシートソルボ

タックロール入りのLowタイプでノーマルとほぼ同じ厚みのですが、タンデム部分が厚め（1.5倍〜部分的に2倍！）になっています←ここが「試作」従来品と違う部分です。
キャブレターモデルまで用でインジェクションモデルには非対応。

￥４０,９５０−

ご注文は電話かメールでまずご連絡下さい。

かつて好評を博していたグラストラッカー&ビッグボーイ用ダブルシートを約一年半振りに復活させるべく画策中です。

今回、高反発ウレタン仕様ではなく元のソルボセイン内蔵仕様での復活です。
理由としては、今お世話になっているシート張り業者さんに高反発ウレタンの扱いが無いというのもありますが、それぞれの反響が実際はあまり変らなかったということもあります。


試作品達です。
奥は今回の復活の機会をつくってくれた金沢のS様の特注モデルで、厚さノーマル比1.5倍のHighタイプよりさらに厚い“特盛り”仕様です。
手前がノーマルとほぼ同じ厚みのLowタイプですがタンデム部分が厚めです。こちらはまだお客様が決っておりませんので、後でガレージセールの方に載せたいと思います。


これがシートベースにソルボセイン（青いの）を敷いた状態。

残念ですがこのシートはキャブレター時代のモデル用で、新型のインジェクションモデルには対応しておりません。

先週のトリッカーS様のつづき。

フロントフェンダーのちょっと凝ったオーダーとは

アップフェンダー＋Fフォークから後ろはダウンフェンダー（黒）というセパレートタイプでした。
現行のセロー250がこのタイプですね。
前輪からの水や泥の跳ね上げ軽減に大いに効果があると思います。
あとD社のライトカバーとの接触を避けるため、アップフェンダーを12ミリ程下げて取付けをしています。

このダウンフェンダー、トリッカー用のフロントフェンダーショートBを元にしています。

前側が長いショートBを後ろ向きに付けている訳ですが、単純に逆付けですとフェンダーの角度が全く合いませんので穴位置の違う物を作り直しました。
また、前側が中途半端に長いので少しカットしました。

近々、このフェンダーは商品ラインナップに加えたいと思います。