新型クロスカブ（JA45）にも適合するパーツ

発注していた新型クロスカブがやっと手に入りました。

予約せず発売後に注文したので、3か月半程かかっちゃいました。

気になる旧クロスカブ用パーツが使えるか早速チェック

ハンドル左スイッチとマフラーガードは新型にも適合します。

ビークカウルはヘッドライトガードの形状が全く違うため適合しません。

近日発売 ビークカウル

クロスカブ用のフェンダーのようなカウルのようなこのパーツ
商品名はクチバシを意味するbeakをつけて「ビークカウル」とします。
予定価格は8000円台の見込みです。

裏山アドベンチャー（笑）
休日の昨日ちょっとツーリング。宮ヶ瀬のさらに奥、早戸川林道を行けるところまで行ってみました。
すべて舗装路ですが、前日の雨のせいか落石が結構転がっていました。

エキパイの錆

新製品のマフラーガードの撮影をした時に気がついたのですが、エキパイの前あたりが錆びてきていました。
買って３年半、6500km走行にしてはよく持った方かなぁ
前輪が巻き上げた砂などが当たって塗装に小さな傷を付けて錆びやすくなる。
耐熱とはいえ熱は塗装には厳しい環境ですから、一番熱い前部分から錆びてくる。
塗装のエキパイはメッキの物よりもやはり早く錆びてきますね。250TRもよく錆びました。

サンドブラストをかけてから再塗装しました。
錆を落とさずに再塗装してもまたすぐに錆出しますからね。

マフラーガードが変わりました

クロスカブ用マフラーガードに開いている穴のデザインを変更いたしました。

￥4600
品番(C-HG02)

？ ホーンが鳴らない！？

クロスカブです
あれ⁉💦と思ったらウインカースイッッチを押していた😖なんてことがよくあります。
コイツに乗って３年も過ぎるのに慣れません。

原因は、まずウインカースイッチとホーンスイッチの位置関係。
ホーンスイッチが上でウインカースイッチが下なんてバイクはこいつが初めて。
また、しょっちゅう操作するなら慣れるだろうがホーンは滅多に使わないし。
ただホーンを鳴らす時って「この先危ないかも・・・」っていう時だからタイミングが遅れると怖い。
他のバイクにも乗っているとごっちゃになってさらに慣れない。

というわけで早々になんとかしようと思っていましたが先日やっと作りました。

自分用だけでいいかな？　とも思いましたが販売します。
\6900-です。

錆ますなスプロケット

チェーンケースがフルカバーで見えないんだからいいでしょ・・・ってことなんでしょうが
錆びますね、スプロケット。

チェーンケースの下側を外して１年くらいの状態です。

ずっと気になっていたので、サンドブラストかけて塗装しました。


チェーンケースを換えたりしてスプロケットがむき出しになる場合は、あらかじめ何か防錆処理をした方が良いです。

クロスカブ用マフラーガード

クロスカブ用マフラーガードがやっと発売になりました。



価格は4830円です。

まだパーツが少ないので、[その他・汎用品]のページにあります。

クロスカブ・ここまでやったこと

レッグシールドをカットしてみました。


シートは本来あるべき「黒／黒」に。
塗装に問題のあったキャリアも交換してもらいました。


レッグシールドのカットは、もう少し上でフレームと平行にカットしたいところですが、これ以上上ですとエアクリーナーボックスが見えてしまいます。
それでもエンジン丸見えで軽快な感じになりました。

あと、ドリブンスプロケットを37Tから角目の純正パーツで35Tに変更しました。
シフトチェンジの間隔が少し広がって楽になりました。

最初からコレでいいのに・・・


近々、画像のマフラーガードは販売する予定です。

ナビの取付け

クロスカブにもナビを付けられるようにしてみました。


中央に取付けたくて、位置はメーターの手前に。
視界の邪魔にならないし見やすく操作もしやすい。まあ走行中に弄ることは無いんだが・・・
遠出はせず近場に納品とか買い物という用途ばかりで、未だ走行436キロ


ナビの純正ステーだけではちょっと位置が低いと思い、MINOURAのアクセサリーホルダーで延長。自転車用パーツながらしっかり固定され、しかも不要な時は工具無しで外せるのが良い。


シガーソケットはその下、ハンドルバーに取り付け。電源はウインカーリレーの所から取りました。

明日から5連休。
これでちょっとツーリングに行ってみようか。
しかし暑いな

クロスカブのマフラーは細身で黒くてカッコいい

先日のマフラー加工をした際、マフラーガードを外してみたが以外とカッコいいのだ。
なのにメッキのかかったガードがクロスカブらしくない。角目カブになら良いのだろうが。

で、らしいモノを作ってみました。

こんな感じ。
やはり黒い方が締まって見えて良い。
それにポコポコと穴があいてた方がらしいでしょ。

穴あけが面倒くさいけど、これは販売を検討します。

クロスカブでコケてマフラーを曲げちゃったんだけど

エンジン掛けてみたら音が良くなっちゃて驚いたよ・・・・・って嘘ですよ

アップマフラーが欲しいと思ってたんだけど、オプションのマフラーはサイドカバー下のエキパイがなんか嫌で眼中に無く、かと言ってCT110みたいなエキパイの取り回しのはカッコいいけど脚に当たって鬱陶しいし。
で「ノーマルマフラーがカチ上がってればいいのでは」と思い早速やってみた次第。
うむ、これでいい
ただ突貫工事で作ったため、キックアームがマフラーガードに当たっちゃう。なんとかせねば。
ガレスピーモデルだ

あ、音は変わりません、てか静か過ぎ。エンジンからのヒュルヒュルした音しか聞こえない。


この前のブログ以後でやったこと
マフラー加工
荷台下のCROSSCUBステッカー剥がす
ウインカーリレーのカッチンカッチン音が大きいのでリレーにゴムを噛ませ消音
アイリスオーヤマのカギ付きの箱取付け
（マフラー加工、箱の取付け加工は業務としてお受けできません）

箱付けは、クロスカブを納品でも使うため、簡単に外せるようネジ一つで付けられ、且つ外した時にステー類が一切残らなくなるようにしました。
箱の裏。上が前側
コンパネを箱の底の形に切り、前2カ所を荷台の穴に引っ掻けを作り、後1カ所のみネジ止めに。

箱の中
ネジは手で回せるノブ式に。


車体に受けのナットは無いので、鉄板にナットを付けた物を荷台の下に添え締め込みます。
板の端が曲げてあるのは廻り止め。

乗せるとこんな感じ

因に箱を荷台の前ギリギリにすると背中に当たって鬱陶しいので少し後にセットしました。

最後に
この荷台

塗装に塗り残しがあるちゃんと塗った物と換えてもらいたいものだ。

納車から約1ヶ月、そういえば正規の黒シートはまだかな？
連絡無いなぁ

クロスカブ

昨日、クロスカブを入手しました。
これからパーツ開発をしていこうと思います。


外は雨・・・



あれっ？カタログとは違う黒白ツートンの残念シート
問い合わせたら、後日正規の黒シートに換えてくれるとのこと。


乗れぬならチョッと弄る


純正ミラーは形がカッコ悪いので、余っていた250TR純正の丸いミラーに変更。
レッグシールドの赤いCROSS CUBステッカーも剥がしました。
しかしハンドル幅が広過ぎないかぁ。カブプロ用にしたら狭くなるかな、メーター位置も下がるし。


フロントフェンダーにゴムフラップが付く穴があるのに付いてないので自作しました。
カブプロ用と共通のフェンダーなのだろう。だったらフラップも付けりゃいいのに。


早く乗ってみたいが今日も雨・・・未だ乗れず